1、涡轮增压器为什么喷油
涡轮增压器喷油的原因如下： 一、原理分析： 1.增压器机油的泄露一般都是从中间体与涡轮轴之间的间隙泄露的。
2、增压器上的杆子脱了对增压有影响吗
对于废气式涡轮增压器来讲，压力依靠旁通阀来调节。旁通阀上面的执行器也就是外观看到的拉杆。
因此增压器上的拉杆脱落 ，小阀门在排气压力下自行开启，废气会从侧枝排掉。增压机工作压力不足增压机不介入，因此发动机动功率会下降，动力明显减弱。
3、涡轮增压吸机油怎么处理
涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下： 1：涡轮增压器漏油 现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。 原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。 处理方法： （1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油； （2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。 现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。 原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能： （1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。 （2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。 处理方法： （1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。 （2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。 现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。 原因： （1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。 （2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。 处理方法： （1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。 （2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。 2：有金属摩擦声 现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。 原因： （1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。 （2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。处理方法： （1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。 （2）后者应认真区分，有针对性的解决。 3：增压器轴承损坏 现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。 原因： （1）润滑油压力和流量不足。 a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足； b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足； c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。 （2）杂物或泥沙进入润滑系统。 （3）机油氧化变质。 a.柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多； b.冷却水漏入机油中； c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。 处理方法： （1）检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。 （2）按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。
4、中冷器坏了是维修还是更换
更换。
所谓中冷器应该涡轮增压发动机增压空气中间冷却器，其作用是降低增压空气的温度，以保证进入气缸的密度更大一些，借以提高发动机气缸的充气系数。
如果中冷器脏污，会降低进气温度的冷却效果，所以，中冷器需要定期进行清洁。如有损坏，需要修复或更换。
因此，中冷器是否需要更换要看其是否损坏，如果没有损坏，清洁就行，不用更换
5、涡轮增压发动机，一般寿命多少年
涡轮增压寿命一般25万公里左右：
1、涡轮增压器全称废气涡轮增压器，该系统将低温低压气体压缩为低温高压气体，增加发动机的进气量，达到多喷油提高发动机功率的目的；
2、增压器本身属于低温部件，但是增压器的动力来源于高温高压的发动机废气，废气温度高达900°C-1000°C；
3、另外在发动机全负荷情况下下，涡轮的转速高达18万-20万转/分钟，因此增压器的工作环境非常恶劣，转速又高，对增压器的寿命构成直接的影响；
4、由于高温高转速，对增压器的涡轮材质要求较高，同时轴承需要高效稳定的润滑，对机油、轴承、油封的要求很高；
5、因此早期的增压器使用8～10万公里时，甚至更早，会出现增压器前后油封漏油，严重的会堵塞催化器，导致加速困难，随着技术工艺的进步，增压器逐步成熟，如现在的增压器寿命已能够坚持到25万公里左右。
