【文/财圈社&道哥说车听风吟】新能源汽车市场的火热无需赘述，轿车、SUV甚至MPV都有大把的车型可选，但新能源皮卡市场可选车型甚至品牌都寥寥无几。在此背景下，吉利汽车成立了雷达品牌，以“在我之前没有，在我之后跟随”的姿态，开辟了纯电动皮卡车型。
4月26日，雷达RD6创业版正式上市，售价14.58万元，5月4日24时之前，已下订未交付的用户以及新下订雷达RD6的用户，可享受3000元抵8000元车款（优惠5000元）的限时优惠活动，也就是说，5月4日之前下订，雷达RD6创业版仅需14.08万元。
这款车最大的意义在于进一步拉低了雷达RD6车系的入门门槛，此前雷达RD6的售价区间为17.88-26.88万元，在创业版车型上市之后，消费者能够以更低的价格入手一台纯电皮卡，同时也为纯电皮卡的普及起到了推动作用。当然，由于是入门车型，雷达RD6创业版在续航以及配置上会略有降低，不过，仍不失为一款有性价比的产品，毕竟纯电皮卡还没有更多的对手。
乘用化特点明显虽是入门车型，但配置不低
近年来，皮卡乘用化的风越刮越猛，市面上很多新出的皮卡车型都在以乘用车的标准来定义自己，而雷达汽车作为开创纯电皮卡品类的新品牌，首款车型雷达RD6也有着浓厚的乘用化特色。即便是雷达RD6车系中入门车型雷达RD6创业版也是如此。
从外形上看，雷达RD6创业版整体造型有着很强的新能源车型设计元素，前脸采用了新能源车型上常见的封闭式格栅设计。与此同时，也能明显从雷达RD6创业版上看到一些精致流行的特点，比如其前脸日行灯与尾灯组都采用贯穿式的风格。新车在前后轮拱以及腰线处，采用了比较凌厉的线条设计，保留了皮卡车型硬派观感。
座舱内部，雷达RD6创业版的乘用化特色最为明显，内饰设计与普通版车型几乎无差别，大面积的软质包裹以及多种银色装饰条凸显了车辆的乘用化特征以及精致感。内部配置也比较丰富，12.3英寸的悬浮式中控屏，搭载银河OS生态应用，包含语音控制、远程控制、导航、蓝牙、车辆网、倒车影像等功能。
相比车系内其他车型，这款车配置也有所减少，新车70L前备厢、对外放电功能改为选装，取消iBooster电子助力制动系统，智能钥匙从2把缩减为1把，取消皮质方向盘、四门车窗一键升降。不过，这也在情理之中，毕竟是入门车型，对于消费者来说是少花了不少钱的。
性能突出，亦有创业潜质
从产品来看，雷达RD6创业版的动力是一个亮点，其动力方面，电机最大功率200kW，最大扭矩384N·m，采用后轮驱动的方式，0-100km/h加速时间仅为7.3s，最高车速达185km/h。续航方面，雷达RD6创业版使用磷酸铁锂电池包，电池包容量63kWh，CLTC综合工况续航410km，且能够做到30分钟将电量从30%充到80%，补能的效率还是比较不错的。
雷达RD6创业版诞生于原生纯电平台，这款车采用一体化承载式车身结构，重心更低，底盘层面也采用了四轮独立悬架+多连杆的黄金组合，这让这款车的侧倾也得到了很好的抑制，在电子转向助力的加持下也具有一定的操控属性。另外，雷达RD6创业版80km/h的车速下，噪音仅61dB。
当然，雷达RD6创业版亦有创业潜质，从尺寸来看，雷达RD6车身长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm，是标准的中型皮卡身材，后货箱长宽高也分别达到了1525/1450/540mm，装载货物的能力并不比同级别传统皮卡车型差。另外在在安全方面，雷达RD6也搭载了博世ESP9.3电子稳定系统，全车配备6安全气囊，车身采用了高强度一体化笼式安全车身，以科技实力守护出行每一刻。
近年来，国内皮卡解禁政策加快落地，皮卡乘用化的风越吹越盛，皮卡市场正在被激活，更环保、更舒适的纯电皮卡将拥有巨大的增长空间，雷达RD6可谓生逢其时。而雷达RD6创业版现在更是将售价拉低至15万元以内，这样的价格已经和当下主流传统燃油皮卡中高配车型持平，以油电同价的态度让消费者更容易接受纯电皮卡。
