1、电动车爬坡用高、中、低三个速度的哪一个对电池电机的损害最小
我09年毕业，10年回家做小生意，10年到现在九年的时间，一共用过8辆电动三轮和一辆机动三轮车！机动三轮因为没有牌照和驾照，没开多少天就卖了，8辆电动三轮是全部用到报销，包括一辆小鸟牌的，两辆杰工牌的，两辆申宗牌的，三辆金鹏牌的。
我不懂电动三轮高、中、低三个档的工作原理，但我这几年的驾驶经验告诉我，爬坡的时候中、低档真没啥用！特别是拉着重物上坡的时候，如果高档上不去，中、低档想都不要想，更不可能会爬上坡！
即使高档能轻松快速的通过斜坡，也尽量别用其他档做尝试，特别是低档！拉着重物慢慢悠悠的爬坡，十有八九都会闻到电机发出的糊味儿～也是我们方言说的皮子味儿，塑料味儿。伤不伤电瓶不知道，但对电机的伤害就可想而知了……
12年的时候，那天很忙！我怕电三轮电不够用，就特意的把电车开了低档，那时好像电车刚出的三档位，不得不承认在平地上确确实实特别省电，但爬坡真不行，平日一冲而过的坡，那天竟然费了九牛二虎之力才爬上去，上去之后猜怎么了？电车电路竟然着火了！那天电机、变速器全烧了……
也是从那时起，我才开始对电车的这三个档位进行留意、观察。
最后得出结论：它和机动车真不一样，机动车爬坡用低档，而电动车绝对要用高档，高档能过去就过去了，如果过不去，找个好心人帮忙推推吧！要不就改道！没有别的选择。不信大家可以试试……
2、汽车上坡和下坡都用几挡,怎么挂档最合适
感谢邀请！
汽车上坡和下坡用几挡，没有强制规定，大家以不要强制执行，具体用几挡上坡和用几挡下坡还得看具体路况，车流量，自己汽车当前的行驶速度，自己汽车的转速，这些因素随时会影响你的汽车挡位，当然了如果你说下坡用二挡，上坡以用二挡，我没意见。
手动挡汽车下坡用几挡。
我们手动挡汽车下坡都是使用低速挡下坡，使用低速挡没毛病，具体使用几挡还得看坡道长度，坡度多少来决定，当然没有那么复杂，简单点，你下坡前减速挂三挡，下坡后感觉速度太快，很难控制当前车速，再减速挂二挡，我们挂入二挡后，由于下坡汽车重量和速度惯性，汽车是越来越快，转速以会越来越高，当转速升高后可以适当加到三挡，如果你不想加挡，哪里踩刹车减速，把速度和转速降下去，继续行驶，反反复复，断断续续的使用刹车，只要不是一直踩着刹车下坡，给刹车片有一个散热时间就行，没有特殊情况在下坡路上还是尽量少换挡。
如果是下坡路段，汽车在缓行，这就是下坡路堵车的表现，适当情况下可以用空挡滑行一段时间，速度降低后用空挡滑行，我觉得一点问题都没有，汽车依靠下坡惯性，你不需要踩离合，不需要踩油门，只需要控制刹车就行，等前车速度加快后在踩离合挂入二挡行驶就行。
手动挡汽车上坡用几挡。
手动挡汽车上坡是特别考技术的时候，在上坡路段熄火那是特别常见的事情，我们手动挡汽车在上坡的时候还是得考虑车流量，人流量，路况，等等因素。
01上坡路段只是单一的上坡，没有任何障物。
这时你在坡脚就可以加速冲车了，依靠汽车的惯性，用四挡或者用五挡，都可以完全上坡，我们在高速公路上行驶的时候就是利用惯性五挡同样上坡没问题，如果你的汽车满载，上坡动力不足，那还是降一个挡后上坡把稳点。
02上坡路段车辆缓行。
当你在平路发现坡路上汽车已经缓行了，那你就得提前减速，在坡路下就把速度降低，最好降到二挡，缓慢行驶上坡，坡道上跟车行驶是最费精力的，档位和速度一定要把握好，前车在缓慢行驶，你就使用二挡跟车，如果前车速度太慢，二挡动力跟不上，转速在下降，那么就赶紧换入一挡，利用离合器，刹车，油门三者之间的关系来跟车上坡。
自动挡汽车上坡，下坡怎么使用档位。
自动挡汽车上坡和下坡尽量切换手动模式，自动挡汽车不同的变速箱有不同的低速挡，有的是L挡，有的是M挡。
下坡和上坡时挂入L挡行驶，L挡是低速挡，只能在1挡和2挡之间切换，如果没有L挡，没办法有些自动挡汽车有D+和D-，同样是手动模式加减档控制，如果这些都没有，那就只有在D挡的前提下间断踩刹车来控制速度吧。不管是挂低速挡还是行驶挡，刹车都不要一直踩着，间断性点刹是最好的。
汽车上坡和下坡，不管是手动挡汽车还是自动挡汽车我们都应该挂入低速挡来行驶，特别是在爬坡缓行的时候低速挡会给你的汽车带来爬坡的动力，档位太高爬坡只有熄火的命运，自动挡汽车上坡虽然不会熄火或者很少熄火，爬坡同样使用低速挡最好，扭矩高动力强。我们在下坡路的时候，低速挡可以控制速度，利用发动机来牵制汽车下坡速度，在配合刹车来控制，这就要比我们单用刹车控制速度要保险得多。
3、手动挡上坡没力是怎么回事
引起手动挡车爬坡无力的原因：
1、冷车启动的时候，即便是深踩油门车子提速也很慢，热车过后就可以了。这是对变速箱、发动机的一种保护机制，很多车型都这样。因为冷车状态下，润滑油还没有充分润滑各部件，如果猛提速，对车辆变速箱、发动机的磨损较为严重；
2、车的排量小，负重多，就会出现起步无力的现象。例如平常大部分时间都是自己开车，突然一天车上坐满了五个人，起步的时候，就会明显感觉动力不足；
3、车辆出现故障涉及的原因较多，例如气门密封不严，缸压不足造成；进气道积炭过多造成；火花塞积炭或者间隙不对造成；喷油嘴堵塞，喷油量不足造成等等。最常见的是节气门积碳。积碳积聚在节气门会影响到进气量。
4、汽车爬坡无力是因为什么原因
一般的情况下原因有几点:1.档位太高，爬坡时应换低速档位2.机动车改气的原因，爬坡事从气更换至汽油，相信会快很多3.带速太低，带速不稳的原因。 建议如果是旧点的车无论是低速路上还是高速路上都应选择汽油。车的情况要从两点入手检查，首先自己要观察一下在正常行驶加速车速上升缓慢时发动机转速表转速如何，发动机转速的不同就区分两方面原因其一是发动机转速表上升缓慢，这种情况主要反应的是发动机动力性问题。这方面问题是来自多方面原因的，具体不做过多阐述其二发动机转速上升较快但车速缓慢，这种情况可以很直接的反映出离合器部件存在问题。若自己无法判断可以到4S由专业维修人员试车并进行相应的检修处理。
5、手动挡爬坡的优缺点
手动挡汽车在驾驶的时候，更加的有驾驭感，而且能够提升你的技术。如果你驾驶自动挡汽车，其实根本没有什么技术要求，驾驶起来显得十分平庸，手动挡汽车则能够随心所欲，因此高档汽车都保留手动挡的车型。
自动挡汽车你一旦踩错的话，刹车变油门，那么很可能出现大事故。可是手动挡汽车就不会有这样的担心，因为手动挡汽车的离合器不允许你这样做，因此就算踩错，也不过是熄火的问题了。
手动挡汽车的保有量十分大，因为保值率十分高。我们可以看到二手车市场手动挡汽车机会有很大的价格下跌，但是自动挡汽车则会价格下滑的很厉害，这是一个最大的问题，大家要考虑。
开手动是“手忙脚乱”，是有形的累，开自动是集全身之力于右脚，是无形的累。开手动，琢磨着如何让踩离合的左脚用力再轻一些。一副好的离合器很重要。开自动，琢磨着如何让踩油门的右脚再放松一些。一条健美的右腿很重要。
起步时，手动挡左脚踩下离合，自动挡右脚轻轻踏下油门的一刹那，开手动挡的在想左脚抬起来是否舒缓？开自动挡的再想右脚踏下是否轻柔，殊途同归。
停车时，开手动挡的左脚右脚同时踩下离合和刹车，左脚从容，右脚淡定。开自动挡的腾挪右脚时却要考虑更多踏板的力度。
换挡时，开手动挡的左脚和右手配合起来，相比开自动挡的右脚不断撩拨着油门踏板，仿佛也没什么不同。
此外在行驶中，因为有离合器的存在，控制速度和启动停车的力度这块，手动挡车是由两只脚分担的。
