1、准备入手上汽荣威的车，质量怎么样
荣威的汽车现在做的还很不错了，算是国产汽车里面的佼佼者啦。
就以现在荣威卖得很火的荣威RX5来说，作为一款SUV报价才12万起，这个价格非常的亲民一般小老百姓也能承受。
而在价格亲民的同时，荣威RX5的配置也很不错哦！中控台的彩色屏非常的大气，做工精致塑料感什么一点都不强。360°的全景影像，TPMS直接式胎压监测，前倒车雷达等等一个都不少，将性价比做到了一定的高度。
在动力方面他很给力，百米加速9.12秒，最大功率124KW，搭载了1.5发动机，这性能和动力也非常不错，少了SUV的笨重感和起步肉的感觉，在动力上还是能满足日常行驶的需求。
说完动力说说外观，荣威RX5走的同样是硬朗大气风，霸气的外观搭配车身两侧凸显的腰线和冲击感十足的车头，美式肌肉男形象也是很多车主比较满意的风格。
当然在口碑方面荣威RX5的评价也还不错，但是摆脱不了大毛病没有小毛病常见的窘境，车内异响明显，特别是在车速起来以后异响表现较更加严重。自带的车载系统也不太好操作，会有反应迟钝的情况发生。
当然综合来说荣威出产的汽车质量已经越来越好，毕竟荣威有着上海汽车工业集团做靠山，它的技术又来源于上汽曾经收购的罗孚汽车，有着上汽庞大的资金流支持，有着罗孚深厚的技术累积，荣威如今的汽车已经越做越好。
荣威RX5目前每个月将近两万辆的销量占据SUV畅销榜榜单中，而之前荣威的I5，360也获得了不错的销量，群众的眼睛是雪亮的，这也证明了荣威的实力和质量。
2、宝骏730按键功能
宝骏730中控空调系统按钮图解
中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体。
中控台就是方向盘右侧，驾驶舱中间部分前面的控制面板，集中了汽车除驾驶之外的大部分控制按扭。
中控台对一台车的重要性就不用多说了，空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都安排在中控台上，驾驶员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排也影响着车的舒适性，也影响着驾驶员的感觉。所以说，中控台也能在一定程度上反映一款车的舒适性和各种功能。
3、吉利嘉际这款车到底怎么样
谢邀！
“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。
上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:
1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。
2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。
3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。
4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。
5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。
吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。
推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。
4、新帝豪预售8.7万起，宝骏Valli表示不服，两强相争，谁更值得选
Valli向往帝豪即可-不用不服气、不服气也赢不了
在全新帝豪以1.5L&CVT的组合打造第四代车型，并且定位8.7-9.2万的指导价之后；很多车企都表示“不服”，用这种低标准的发动机定出高价都能热销，这让哪些用涡轮增压机、直喷增压机、湿式双离合或AT变速箱的车情何以堪，凭什么就帝豪能够热销呢？这看似是个难理解的现象，但如果了解了帝豪的真实价格后也就了然了，帝豪不依靠动辄2万左右的价格下探，它哪能热销。
所以不用感觉不服气，除非以相同的价格售车，并且让消费者都了解其具备“以价换量”的特点；宝骏Valli（向往）明白了吧，在销量层面宝骏只能向往帝豪了，选择旅行车也基本注定了结局。
“中式瓦罐”非常冒险
Wagon被戏称为瓦罐（音译），实际就是厢式货车的概念；这种车型被定义为旅行车有些不好理解，其真实的用途是“客货两用”，和面包车、轻客、皮卡的功能定义相同，其实是一种定位不高、为了“凑合”而打造的车型。以载货为主的欧洲实用车型为VAN（厢式车），在北美则多为皮卡，国内则是轻客和皮卡都很多，早期比较多的面包车在淘汰的过程中。
这是以载货为主的选项，以载客为主、载货为辅的选项叫做sport utility vehicle，也就是SUV！——轿车升级多用途首先打造了wagon，为了提高这种车型的实用性，在wagon的基础上按照越野车的标准提高通过能力，至此就有了SUV车型。
图1：早期的瓦罐
图2：早期的旅行车
图3：第一台SUV
旅行车有轿车的车型特点但却被抬高的后备箱破坏了外观的协调，同时失去了三厢轿车驾乘空间与载货空间隔断的优点，后备箱运输货物时也会“叮了当啷”的异响，有些异味也都会传导前排的乘坐区域。
瓦罐相比三厢轿车多了几个缺点，而载货空间实际与SUV相当或更小，通过能力也不如SUV；那么在有轿车、SUV、轻客、皮卡四种车型可选的前提下，为了代步当然选择轿车，为了载货则选后两种，兼顾偶尔载货为什么不选择SUV呢？也就是SUV车型能风靡全球，而旅行车只能在欧洲市场有些销量的原因；宝骏打造旅行车本就是个冒险，想要改变旅行车的困境的想法就是强行灌输一种普遍不认可的汽车文化，这是不可能实现的。
Valli的变速箱与车型特点不匹配
就算瓦罐是旅行车吧，它的功能仍旧只有两个。
- 载货
- 自驾游
载货车辆的总质量总会偏高，起步、加速、爬坡都需要发动机输出很大的转矩；车辆用于自驾游则会有很大的行驶里程，即便轻载也会有问题，因为宝骏向往用的是无级变速器。这种变速器没有使用齿轮组换挡，用的是两组锥形轮与推带贴合进行传动，就像是流水线上的传送带。
任何物体之间的摩擦都存在磨损，磨损会降低推带与锥轮的摩擦系数，之后会怎样呢？
这就是锥轮与推带的特点，严重磨损后会降低两者的滑动摩擦系数，发动机输出的扭矩稍大（主动锥轮的转矩稍大）则会大于两者之间的摩擦力；状态就会是锥轮空转打滑、钢带获得动力减少或完全失去动力，至此变速箱总成就报废了。大部分无级变速器都是用到十几万公里出现打滑的问题，但也有些只能用几万公里就会损坏，解决的方式是更换变速箱；旅行车如果真的用于自驾游，一年跑上个三五万公里，Valli更换变速箱总成的成本是不是太高了。
如果主要用于载货而高频率大扭矩输出，变速箱的使用寿命会更短；所以客车和货车都不用CVT，高性能车和行驶里程较大的通勤乘用车型也不用CVT，Valli选择这种变速箱确实有些拉胯，除非当作代步车使用还值得选择，可它毕竟是台旅行车。
结语：宝骏Valli虽然以相当的价格面对第四代帝豪，发动机用1.5T也有些优势；但是旅行车和CVT的组合让很多消费者望而却步，再加上旅行车本身的冷门，似乎还不如选择一个动力差一些的普通轿车吧。
变速箱是宝骏的硬伤，如果这台车能换装上汽的六档或七档湿式双离合则销量会高一些，不过上汽似乎为刻意区分宝骏与荣威名爵的品牌定位而不给宝骏使用这种变速箱了，所以宝骏没有什么机会。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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5、宝骏KiWi EV售价
宝骏KiWi EV的售价是8万左右。
五菱宝骏两大品牌的销量下滑趋势基本定型，燃油汽车中只有宏光面包车的销量还算理想，宝骏品牌只剩下530-SUV能够维持6-8k的单月销量，其余基本都已沦为冷门车；对于产品定位提升的技术储备的五菱宝骏而言，只要主攻入门级车才能打开市场，这点从热销的宏光MINEV即可得到印证。
