1、野马汽车为什么这么便宜，质量可靠吗
性价比很高，农用车起家的！市场占有率比较低，西南地区维修点比较多！
为川汽说句公道话，为什么野马车保有量低呢？原因是野马涉足这个行业时间短，细节上有很多的不足，以极低的价位推出自己产品又会得罪一些老牌同行，杀价是对消费者有利，但有很多消费者虚荣心很高误认为你野马车价格低，质量肯定不行，原多点钱买他们认为质量好的，假设野马车再降到3万，虚荣心强的客户仍然不会下手，所以野马还是要做好形象宣传，练好内功，搞好佃节处理，认真听取车主反馈的不同意见，最后相信川汽能将野马做到星星之火，可以燎原！
价格低
野马F10是由四川成都川汽制造的一款低价位高性能的城市SUV，它一上市就受到广大客户的广泛关注，从第一代F99起，制造商现在另外设计出F10以及F12两款车型，其中以F10最具性价比，这也是广大客户给的一直评价，超高的底盘设计，加上越野车动感张力的外形设计，以及超低的油耗，都受到客户的一直认可，这么好的车为什么这么便宜，那是因为野马作为一个国产品牌方向也指向工薪家庭，满足老百姓的购车需要，是国人能接受的一部好车。
配置高
别看F10这么便宜可是配置真是一点也不低的，此车采用丰田技术发动机，底盘采用英国罗浮双成底盘设计，此设计只有在高档车才有的哦！前后电动车窗，4门中控门锁，ABS+EBD配合全铝车圈以及4轮盘刹更体现F10安全的人性化设计，F10还配有4探头倒车雷达提高了倒车的安全警示，单碟可吸入式CD配合4喇叭高保真音响音乐效果绝对没得说，这么低价位的车配置却如此之高，充分体现野马F10的性价比，买到手绝对值了！
售后好
这个您可以放心我们鞍山跃龙野马有专业的售后团队为您服务。配件全部由厂家调配保证您的质量。配件价格低，保养费用也非常的合理，一次简单小保养也就200多块钱，一次大保养也不到500元。为您以后的用车节省了大量的开销。
2、2022款福特野马gt500落地多少
2022款福特野马gt500落地价格区间是100.89万元至155.88万元，采用标志性的“眼镜蛇”LOGO，并具备更大尺寸的进气格栅、隆起的引擎舱盖，攻击性十足，Mustang标志性的快背车身+大尺寸尾翼，搭配Brembo六活塞刹车卡钳，匹配20英寸熏黑轮辋+米其林PSC2高性能跑车轮胎。
3、野马车是哪个国家的
野马车是美国福特公司旗下的汽车。
1964年4月17日，野马正式向全世界展示了它的风范，刚推出时的价格为：2368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
福特野马外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。
4、不看价格，单看性能，Mustang（野马）和BRZ如何选
在性能车领域，有两种类型一直是被人津津乐道，首先是以福特Mustang为代表的美系肌肉车，动力大、操控强，是力量的代表。其次就是以斯巴鲁BRZ为主的日系车代表，轻巧灵活，操控灵敏，是轻巧的代表。那么这两款车谁是真正的性能王？我们今天就来看一下。
先来看看Mustang，我国的消费者知道这辆车大多来自于电影，像《速度与激情》、《变形金刚》、《极品飞车》等好莱坞大片中，Mustang的出色表现以及独特的硬汉情怀深受大家的喜爱，因此当Mustang正式进入中国销售以后，获得了广泛的关注，而福特对于Mustang的技术支持以及出色的调校让这款车迅速在中国车迷中获得了肯定，去年在同级车销量中排名榜首。
那么BRZ呢？其实BRZ在中国的成名其实和漫画、电影也有关系，当年一部《头文字D》让丰田86成为明星，而丰田随后在国内发布的86车型其实就是BRZ，再加上斯巴鲁在国内的拥趸者也很多，因此BRZ也是获得了极高的关注。但是由于某些原因，BRZ退出过中国市场，而今年重新回归，其实错过了它最好的发展机会。
两款车都是明星车型，那么谁更强我们还是要要看看它们的整体实力，对于性能车来说首先我们要看的还是它们俩的核心原件——发动机。
Mustang使用的是2.3L EcoBoost涡轮增压燃油直喷发动机，这款发动机是福特的明星发动机，获奖无数，兼顾了性能和油耗。在参数方面这款发动机的最大马力可达299匹，峰值扭矩高达434牛米，在实际试驾过程中无论是起步还是中途加速，我们明显的发现这款发动机不仅动力充足，而且和10速手自一体变速箱匹配程度相当高，动力可谓源源不断，是一辆不折不扣的性能野兽。
而BRZ则是使用了斯巴鲁家族的2.0L自然吸气水平对置发动机，这款发动机也是成名已久，但是受限于自然吸气的局限性，它仅拥有200匹的最大马力，以及205的峰值扭矩，这点和Mustang相比是有很大的差距的。在驾驶过程中我们发现，这款车的动力储备不够明显，而且6AT的变速箱在高速过程中表现明显没有Mustang感觉那么好，略显迟滞感，相对来说这款车的表现更像一辆普通的家用轿跑，而不是完全的性能车。
在操控方面两款车都是经典的后驱车，并且都配备了后桥差速锁，这其实对于Mustang来说是更有优势的。日系车成名于弯道，凭借的就是灵巧的操控以及后桥差速的运用，但是作为一辆肌肉车Mustang也拥有了这项配置就改变了传统美系肌肉车只会跑直线的窘境，而让它在弯道上也能得心应手，无论是漂移还是甩尾或者是直接画“甜甜圈”，Mustang都有不错的表现，甚至在操控和把控方面更优于BRZ，相对来说更加纯粹。而且Mustang还具备多种路况的驾驶模式，比如在赛道模式下，整个车的操控更加灵敏，更能够做出一些平时做不出的动作，而BRZ在这方面就不如Mustang了。
最后我们来看一下配置，日系车一直不注重配置是众所皆知的，BRZ也是如此，像Mustang所拥有的ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、自动泊车以及倒车影像等BRZ统统没有，这对于现在很多消费者来说是非常不人性化的，其次Mustang还拥有触控式液晶屏并且搭在了福特的SYNC 3系统，支持安卓和CarPlay系统，这对于现在的手机一族来说是非常便利的，但是BRZ并没有搭载，感觉这款车已经落后了时代。
写在最后：
总体来说，无论是从性能还是配置方面，Mustang都要比BRZ更胜一筹，是真正的性能王。而且Mustang 2.3T已经是国六排放，而BRZ从目前来看还是国五排放标准，对于7月1日要实行的国六政策地区来说也非常不友好，因此无论从哪一点来看，还是Mustang更合适一些。
