大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎样的二手车才算事故车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍怎样的二手车才算事故车的解答，让我们一起看看吧。
事故车有哪些种类如何鉴定？
事故车有以下种类和鉴定方法：
一、看车身的缝隙。车辆在发生交通事故碰撞之后，整个车身经受撞击，一些部位会发生移动，造成偏差。这个时候要看车身覆盖件之间的缝隙是否一致，如果缝隙不协调，可能就是事故车。
二、看ABC柱和底盘。如果车辆发生过大事故，在撞击的过程中，车身的整体结构会弯曲变形，车前后大梁以及ABC柱也会扭曲。如果发现ABC柱、底盘有变形的情况，则有可能为事故车。
三、看玻璃。一般来说玻璃上都会贴有生产日期，看看生产日期和出场年是不是一致，如果不一致说明是后来才换的。
四、看防火墙。如果防火墙有变形或者切割、褶皱痕迹，则一般为事故车。
五、查理赔。这也是比较常见的一种鉴定方法，我们可以直接查这辆车的理赔情况，从而判断这辆车是不是发生过大事故。
怎么查二手车是不是事故车？
事故车的定义为，车身的四梁六柱，以及加强梁和车身上下骨架发生碰撞导致变形修复切割更换，还有水泡和火烧。车身的四梁为、前防撞梁、后防撞梁、底梁、上边梁。六柱为、车身左右A、B、C柱。
《事故车辨别方法》
1.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出壮，有失园或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规划，不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，水箱框架受过撞击。
2.打开引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘应呈自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。机盖螺丝没有任何拧动痕迹（新车出厂，机盖是和车身一体喷漆的）如果引擎盖锁止机构变形错位，液压杆失效或者不到位，螺丝拧动，则表明曾经可能发生过碰撞。
3.检查车身的外观，车门和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕迹，车身油漆色和光泽是否均匀，周边胶条是否粘有油漆。如果以上情况都有，可以判断车身有过撞击，外表重新修补过油漆（是否有钣金或者切割更换就需要扒开胶条进一步去检查）。
4.打开车门，拉下车门原厂密封条，门框和门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈园和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。如车门打开或关合非常困难，不用力关不拢；密封条有破损，且松动，说明拆卸过多次。A、B、C柱的各个焊点粗糙、排列不均匀，A、B、C柱内外侧面漆面存在色差，可以判断出车辆受过撞击，而且伤及车身A、B、C三柱。
5.打开行李箱，检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。备胎坑，四面应该是很光滑，没有凹凸不平，里面线束饰板没有任何油漆。
事故车如何定级？
一、事故车定义
事故车是指经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复但仍存在安全隐患的车辆，这类车统称为事故车。这些车的统一特点是：当车辆发生碰撞或者损坏之后，会伤及车梁、车架等部位，需要经过切割、焊接等才能进行修复的车。
二、事故分级及评价标准
分级 事故分级评价标准
A级事故
A）前纵梁、后纵梁、地板梁一处及以上受损超过10mm或有变形、穿孔、裂痕、以及因此而进行修复，但未更换。
B）前横梁、后横梁一处及以上受损超过150mm或有变形、穿孔、裂痕，以及因此而进行修复，但未更换。
C）前内侧板受损未达到减震支柱；后内侧板受损面积不超过1/3；后地板受损未达到护轮板后边沿，以及因此而进行修复，但未更换。
D）前支柱、中支柱、后支柱、车顶支柱一处及以上受损超过50mm或有变形，以及因此而进行修复，但未更换。
B级事故
A）前纵梁、后纵梁、地板梁一处及以上有更换。
B）前横梁、后横梁一处及以上有更换。
C）前内侧板受损达到或超过减震支柱，或有更换；后内侧板受损面积超过1/3，或有更换；后地板受损达到护轮板后边沿，或有更换。
D）前支柱、中支柱、后支柱、车顶支柱一处及以上有更换；车顶盖有更换。
注：如有任何一点受损程度超过A级标准，即按B级评价处理。
三、事故车安全评价
1、影响用车安全的事故车
车体结构发生形变，也就是我们常说的“车架子”发生变化，比如：车辆的A、B、C柱发生形变，车辆前后避震器支架、横梁、地板、翼子板有过切割、焊接痕迹。车架相当于人的骨骼，这些部位一旦发生形变，不仅很难修复，即使修复好了，也会造成车辆的碰撞强度下降，影响着我们的用车安全。除了发生明显的碰撞外，还有一些问题也会直接影响着我们的用车安全，比如：一些发生或自燃或水泡的车型，这些车虽然结构没有发生变化，但电路或多或少都会有一定问题，在用车中也是存在着很大的安全隐患。
到此，以上就是小编对于怎样的二手车才算事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎样的二手车才算事故车的3点解答对大家有用。
