1、汽车桥壳是铸件吗
汽车后桥只一个总成，有多个零件组成，有铸件，有锻件，都是金属与材料，还有密封件，有的是金属材料有的是是非金属才料。桥壳一般是铸铁汽车后桥简介：汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。
如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。
2、后桥差速锁油多久换一次
后桥差速器油需要每三年或6万公里更换一次。差速锁是差速器的锁止机构，用于锁止轮间差速器或轴间差速器，以应对一个或多个车轮失去附着力而无法脱困的情况。
普通差速器可以让左右车轮以不同的速度转动，但是当其中一个车轮空转动时，好路面上的另一个车轮得不到扭矩，汽车就失去了驱动力。
3、减速器的作用就是减速和传递动力
答案是
减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。
减速器的工作原理是当电机的输出转速从主动轴输入后，带动小齿轮转动，而小齿轮带动大齿轮运动，而大齿轮的齿数比小齿轮多，大齿轮的转速比小齿轮慢，再由大齿轮的轴（输出轴）输出，从而起到输出减速的作用。
利用各级齿轮传动来达到降速的目的，以满足工作需要。减速器是由各级齿轮副组成的，如用齿数少的齿轮带动大齿轮就能达到机械减速的目的，如果采用传动多级这样的结构,就能够大大的增加机械的减速作用，增大扭矩的作用。
4、货车后桥差速器坏了有什么症状
1、有响声。有响声又包括多种状况，例如驾驶流程中后桥（差速器承载壳体）发出“铛铛”声响，而退回空挡时有响声消失；
2、这种现象有可能是齿轮被打坏或连接螺栓断裂等或是有节奏的“敲击”声。特别是在忽然提速或是急加速时相当严重，多为内部齿轮间隙过大影响到；
3、起步或加减速时感到相当清楚的顿挫冲击；
4、拐弯时汽车很难拐过来感觉阻力十分大，并且轮胎有相当严重的磨损。
5、汽车起步时只能用一挡起步吗
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关于手动挡乘用车每个档位的用途，壹车热评总结成一句话就是：“1挡起步，2挡过渡，3挡4挡开城市，5挡6挡飚高速”。当然，在现实生活中也确实有很多司机在开手动挡时喜欢用2挡，甚至是3挡起步，认为这样可以获得更好的起步速度。
1、手动挡车为什么要用1挡起步？
手动挡车的变速箱是通过拨动档把后，改变变速箱内的齿轮啮合来改变主从动齿轮之间的传动比，从而达到变速箱变速的目的。
从设计和结构的原理来讲，1挡是发动机低扭输出最大的档位，当然车速也是最慢的，然后随着档位的增加，相同转速下的低扭输出逐渐减小，速度则逐渐加快。所以从理论上来说，手动挡车用1挡起步是最有效，也是最可行的方式，而且1档的齿轮啮合程度还是最平稳的，它可以有效地避免离合器片和压盘打滑。
2、那用2挡，甚至是3挡起步呢？
是否可以采用2挡或者3挡起步，主要是取决于发动机在这个档位下的低扭输出程度，因为在理想的状态下，只要发动机的低扭输出足够大，手动挡车的任何一个档位都是可以起步。
只是在现实中，发动机是不可能做到每个档位的低扭输出，都可以克服车重、地面摩擦阻力等外力，使得汽车从静止状态变为运动状态。那么如果我们想采用2挡或3挡起步的话，那就势必需要获得更多的扭矩输出，而这就需要让发动机通过提高转速和功率的方式来实现。
我们可以通过更加缓慢地抬起离合器踏板，或者通过先踩一会油门，等转速提升后再送掉离合器踏板的方式来进行操作，这样做的目的是让离合器的齿轮啮合能与当前的转速相匹配。而在无论是怎样的操作，都会比1档起步给离合器带来更多的磨损，增加离合器片的摩擦温度，同时也会增加你起步阶段的油耗量。
不过我们现有的手动挡车型，2挡的齿轮啮合和1挡较为接近，两个档位间的低扭输出差距并没有1挡和3挡那么大，所以采用2挡起步其实还是可以接受的，它对对离合器的磨损程度也相对有限。
其实2档起步最大的危害主要是，让发动机在起步阶段承受更大的负载，容易让燃油出现不完全燃烧的问题，增加积碳的形成。用3档起步的做法则是很不可取的，除了上述所提到的那些伤害以外，对操作不熟练的人来说，离合油门控制不好就很容易出现起步熄火的情况。而且用3档起步的速度，可能还不如老老实实用1档起步来的快。
